БРИТ
Описание материала
Аэродромные герметики (мастики) "БРИТ" БП-Г25, БП-Г35, БП-Г50
герметизация деформационных швов и трещин в цементо- и асфальтобетонных покрытиях аэродромов;
герметизация деформационных швов и трещин в цементобетонных покрытиях автомобильных дорог.
Технология устройства и герметизации деформационных швов аэродромных покрытий за последние 20лет во многом отработана и в общем случае не представляет существенных сложностей. Конструктивные решения (проектное решение) для всех типов деформационных швов универсальны, а технологический процесс обеспечен всем комплексом современного оборудования. Геометрические параметры деформационных швов, глубина и ширина, рассчитываются исходя из предельных величин горизонтальных и вертикальных перемещений кромок швов, толщины покрытия и типа транспортной нагрузки.
Стандартные процедуры герметизации деформационных швов монолитных цементобетонных покрытий включают в себя следующие операции: нарезка алмазным инструментом; продувка горячим сжатым воздухом; обработка стенок швов полимерной грунтовкой; заливка битумно-полимерным герметиком, разогретым до температуры 170-180 ОС и финишную обработку поверхности мелкодисперсным минеральным материалом. Подробнее технология герметизации описана в СТО НОВА-Брит по герметизации дефшвов. Используемые для этих целей битумно-полимерные герметики различных марок, отличаются по своим физико-механическим характеристикам. При выборе марки герметика для аэродромных покрытий необходимо, в первую очередь, учитывать погодно-климатические условия района предполагаемой эксплуатации. Карта климатических зон применения мастики. Для обеспечения высокого уровня долгосрочной надежности деформационных швов, применяемый герметик должен соответствовать реальным условиям эксплуатации. Гарантийный срок службы герметиков марок БП-Г, при соблюдении технологии их применения, должен составлять не менее 2-х лет.